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政策底下好乘凉,自动驾驶企业如何才能跑赢下半场?

字号+作者:肖琳琳 来源:第一科技网 2018-09-29 15:12 我要评论() 收藏成功收藏本文

金九银十已经悄然过半,持续火热了很长一段时间的自动驾驶,在象征着丰收的九月,热度依然有增无减。在这个月初,2020年东京奥运会部署自动驾驶出租车的消息引'...

金九银十已经悄然过半,持续火热了很长一段时间的自动驾驶,在象征着丰收的九月,热度依然有增无减。

在这个月初,2020年东京奥运会部署自动驾驶出租车的消息引起了行业的热议。中旬,上海市发布了第二阶段智能网联汽车开放测试道路,扩大31.6公里自动驾驶车路测范围,开放测试道路达到了37.2公里。几乎在相同时间,北京也宣布了在今年3月公布的首批33条自动驾驶路测道路基础上,再新增11条自动驾驶路测道路。

如今,在北京、上海、重庆等开放自动驾驶路测的城市中,自动驾驶路测车辆已经开始走进人们的视野。在对于未来交通模式的预测中,自动驾驶、智能互联等话题仍是多次被提及。量产车型何时能够真正装配上自动驾驶功能?不少业内人士认为,未来两年行业将会迎来快速发展,自动驾驶已然处于爆发的前夜。

在Nullmax看来,这场已经鸣响了比赛枪声的自动驾驶比赛中,以概念和早期研发为标志的上半场即将结束,而以深入研发和落地为标志的下半场将是最引人关注的环节。

行业迎来发展良机

早在几年前,业内人士就预测2020年可能会是自动驾驶技术初步普及的元年。时至今日,自动驾驶已经不再是能否实现的问题,而是何时实现的问题。

对于中国自动驾驶的发展前景,政府的积极态度和实质性举措可以说是给出了最好的答案。交通运输部副部长刘小明曾表示:“自动驾驶是代表全球当前新一轮科技技术和产业发展制高点竞争的重要领域,对于提升交通运输效率、增强交通出行安全、缓解交通拥挤、减少空气污染等方面具有十分重要的意义。”这只是中国政府大力发展自动驾驶的一个缩影。事实上,近几年中国交通部已经连续出台多项自动驾驶相关政策,不断地引导行业正向发展。

在政策环境逐步为自动驾驶打开方便之门的过程中,中国的自动驾驶市场有望迎来百花齐放的热闹。百度的开源计划的启动,进一步降低了自动驾驶行业的入局门槛,不过也同时提高了行业所有参与者的致胜筹码,没有研发能力及核心技术的企业将逐步被淘汰出局;而“谷歌入华”可能引发的鲶鱼效应,或将会使国内自动驾驶领域的竞争趋于激烈,促进行业内的更新迭代。

纵观中国自动驾驶行业,研发和测试仍是当前阶段的主基调,落地商用则是大部分企业都在角逐的共同目标。毫无疑问的是,中国自动驾驶行业已经迎来了大发展的好时机,不过如何才能跑赢这关键的自动驾驶下半场,却不是所有人都有答案。

落地成为下一场大考

如果说,政府的推广为自动驾驶行业的发展提供了基础,那么市场的刺激则为自动驾驶的发展注入了强心剂。目前,不少国家的消费者都对自动驾驶技术持比较开放的态度,包括中国在内,许多的消费者也对自动驾驶、出行服务等新技术、新模式表现出了更强的需求和更高的接受程度。随着AI等技术的高速发展和不断迭代,自动驾驶行业的发展前景已经愈加明朗,大量的资本涌入到行业之中。资本引入和技术研发相互促进,让自动驾驶进入了发展的快车道。

在Nullmax看来,政府、行业和消费者对自动驾驶高热情的背后,同样也是对自动驾驶落地的高期待。随着时间的发展和一切趋于冷静,自动驾驶的商用化落地将是所有企业都要面临的一场“大考”。何时落地?如何落地?可用性几何?是所有企业都需要解答的问题,类似于“PPT造车”的自动驾驶开发则有可能面临“落地成盒”的商用窘境。在完成了技术积累之后,关注落地和具有丰富汽车经验的自动驾驶企业,对此可能将会更有优势。

在车企纷纷布局智能出行、传统主机厂开始转型的当下,为其实现自动驾驶而赋能仍是很多企业的商业化路线,不过企业也会提交不同的“考试答卷”。预计在2020年左右,Nullmax将与合作伙伴一起为中国的主机厂提供自动驾驶方案,让量产的自动驾驶车型走进消费者的生活之中。但另一方面,Nullmax还将为智慧城市而赋能,实现包括Robotaxi在内的新型出行服务,由另一条大道通向“罗马”。

明确定位,提高“第一生产力”

随着自动驾驶越来越近,新兴的科技公司和传统的整车厂都在紧锣密鼓地布局和谋划,以求在自动驾驶中赢得先机。组建专门团队、实施战略投资、建立合作联盟,成了司空见惯的行业新闻,在这个过程中汽车行业的产业链被不断发展壮大,自动驾驶的生态系统逐渐形成。

在自动驾驶的生态中,囊括有软件开发、硬件生产、系统整合等等环节,绝大部分的企业都需要寻找一个合适的位置。行业大潮面前,定位是否明确,关乎到了企业能否发挥自己的核心价值,很可能决定“生存还是毁灭”。依靠自身高质量、高水准的上层应用软件和算法方面的核心技术,为包括主机厂在内的众多未来出行服务供应商赋能,推动整个行业的转型升级,这是Nullmax给自己的定位。

“科学技术是第一生产力”,从最终落地商用的角度来看,完成技术升级迭代和经验积累,仍是大部分企业目前的要紧事。在Nullmax看来,自动驾驶不像是空中楼阁,开放道路的大量路测,真实有效的数据积累,符合车规级标准的软硬配备,兼顾性能、成本的量产方案……中间有太多的工作需要稳扎稳打地完成,最后落地时才会可行、可靠。

在中国良好的政策环境下,处于行业爆发前夕的自动驾驶企业都在竞相发力,以期在自动驾驶的道路上走得更快、更远。而在以深化开发和落地为标志的下半场比拼中,精准的定位和深厚的实力,将是企业能否最后跑赢这场比赛和取得成功的关键。

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